Сербия 
Pрегледи:0 Аутор:Уредник сајта Време објављивања: 2024-06-04 Pорекло:Сите
У аутомобилској електроници, технологија површинске монтаже (SMT) и поновно лемљење се првенствено примењују у следећим кључним областима:
1. Контролна јединица мотора (ЕЦУ): ЕЦУ садржи разна интегрисана кола, сензоре и кола возача.
2. Системи за забаву у возилу: Укључујући аудио системе, навигационе системе и информационе дисплеје.
3. Сигурносни системи: као што су системи против блокирања кочница (АБС), електронска контрола стабилности (ЕSC) и контролни системи ваздушних јастука.
4. Електроника тела: Ово укључује контроле прозора, електрична подешавања седишта и контроле осветљења.
5. Сензори и актуатори: као што су сензори температуре, сензори притиска и сензори положаја.
Контролна јединица мотора (ЕЦУ) или PCBA система за управљање мотором (ЕМС) оптимизују перформансе мотора, ефикасност горива и контролу емисија.Укључује компоненте као што су микроконтролери, ИЦ-ови за управљање напајањем и комуникациони интерфејси, који обрађују податке сензора и контролишу актуаторе за ефикасан рад мотора.
Pроизводња ЕЦУ PCBA укључује решавање термичког управљања са хладњацима и високотемпературним материјалима, обезбеђивање отпорности на вибрације помоћу робусних материјала и конформних премаза и ублажавање електромагнетних сметњи са уземљењем и заштитом.Минијатуризација и висока густина компоненти се постижу са вишеслојним PCB-има, док је поузданост обезбеђена кроз ригорозно тестирање и висококвалитетне компоненте.
У јуну 2023. године, купац из југоисточне Азије који производи производе у вези са аутомобилском електроником, обезбедио је купцу комплетан сет потпуно аутоматске производне опреме за комплетан сет инсталације, пуштања у рад и производње за купца.
Видео случај о SMT линији за аутомобилску електронику:
У септембру 2023. у Европи, купац је произвео производе у вези са аутомобилском електроником користећи потпуно аутоматску производну линију опремљену а Рефница са 10 температурних зона са централном подршком.
Видео случај о прилагођеној SMT линији за аутомобилску електронику:
| Pроцена капацитета | аутомобилска електроника | 2 сета SMT машина за бирање и постављање, 10-зонска машина за рефлукс азота Pроцењени капацитет 120 PCS/Х |
| Снага | Максимална снага | Око 180КВ (израчунато коришћењем 3 уређаја за монтажу чипа +12 температурних зона рефлов машина за лемљење) |
| Радна снага | Око 80КВ (израчунато коришћењем 3 уређаја за монтажу чипова +12 температурних зона рефлов машина за лемљење) | |
| друго | прорачуни су засновани на стварној опреми | |
| Величина линије | Д20м*Ш12м, укупне површине 240 квадратних метара | |
SMT процес је релативно сложен и може се поделити на два типа: једнострани процес и двострани процес.
Једнострани процес: Штампање пасте за лемљење → SMT компонента закрпа → лемљење повратним током → Инспекција и функционално тестирање.
Двострани процес: Штампање пасте за лемљење на А страни → Закрпа за SMT компоненту → Рефлов лемљење → Штампање пасте за лемљење на страни Б → Закрпа за SMT компоненту → Рефлов лемљење → Инспекција и функционално тестирање.
SMT процесни ток:
Pроцес лемљења рефлов: зона грејања → зона константне температуре → зона лемљења → зона хлађења
А. Када је PCB улази у зону пораста температуре, растварач и гас у пасти за лемљење испаравају.Истовремено, флукс у пасти за лемљење влажи јастучиће, крајеве компоненти и игле.Lемна паста омекшава, колабира, покрива јастучиће и изолује јастучиће и пинове компоненти од кисеоника.
Б. Када PCB уђе у зону константне температуре, PCB и компоненте се потпуно загревају како би се спречило да PCB изненада уђе у зону високе температуре лемљења и оштети PCB и компоненте.
Ц. Када PCB уђе у зону лемљења, температура брзо расте да би се отопила паста за лемљење.Течни лем влажи, распршује, тече или поново поставља јастучиће, крајеве компоненти и игле PCB-а да би формирао спојеве за лемљење.
Д. PCB улази у зону хлађења да би учврстио лемне спојеве.У овом тренутку, лемљење је завршено.
У области модерне производње аутомобила, интеграција напредних електронских система постала је неопходна.Ови системи, у распону од контролних јединица мотора до софистицираних инфотаинмент система, у великој мери се ослањају на поуздане и ефикасне методе склапања.Један од таквих критичних процеса у производњи аутомобилске електронике је рефлов лемљење.
Иако поновно лемљење нуди бројне предности, оно такође представља одређене изазове, посебно у аутомобилској индустрији:
Топлотни стрес: Аутомобилска електроника мора да издржи значајне температурне варијације.Pроцеси лемљења рефлов морају бити оптимизовани да би се смањио термички стрес на компонентама, спречавајући превремене кварове.
Компатибилност материјала: Разноврсна палета материјала који се користе у аутомобилској електроници захтева пажљив одабир пасте за лемљење и флукса како би се осигурала компатибилност и поузданост.
Контрола квалитета: Одржавање строге контроле квалитета током процеса лемљења рефлов је од суштинског значаја.Pримена напредних техника инспекције, као нпр аутоматизована оптичка инспекција (АOI) и рендгенски преглед, помаже рано откривање и отклањање недостатака.
Рефлов лемљење је камен темељац модерне производње аутомобилске електронике, пружајући прецизност, ефикасност и поузданост потребне у овој захтевној индустрији.Како аутомобилска технологија наставља да се развија, улога поновног лемљења ће постати само значајнија, осигуравајући да возила остану безбедна, поуздана и препуна напредних функција.Кроз континуирану иновацију и оптимизацију, лемљење повратним током ће наставити да испуњава све веће изазове и захтеве аутомобилског сектора.
Ако имате потребу за производњом производа везаних за аутомобилску електронику, молимо Контактирајте нас.
I.C.T је посвећен услугама глобализације и локализације.
Да будемо Ваш најпоузданији најдражи партнер!
За више информација контактирајте I.C.T на info@smt11.com
